MON BLOG

Les armoireries de la ville.

Dans la semaine qui vient, je vais refondre ce blog.

Je vais y mettre des nouveautés.

c'est en construction

Si il n'y as pas de solution, c'est qu'il n'y as pas de problème.

Si c'est possible, c'est fait :si c'est impossible, cela se fera.

Tous ce qui est possible as été fait, l'impossible sera fait plus tard.

Je ne sais pas encore quoi écrire mais cela viendras je penses

Un bienfait perd sa grâce à trop le publier.

Corneille

A bientôt

Merçi de bien voir mes laisser vos critiques et commentaires sur mes débuts dans ce blog

On (pronom indefini) m'as dit de remplir un peu tous les jours c'est à dire n'mporte quoi

exemple :

Tout d'abord je ne suis ni romancier, et encore moins écrivain, mes articles seront courts et simples.

Mais les sujets seront tout aussi variés les uns que les autres.

C'est un essai sur ma page d'accueil.

La réponse est : cette ville dont le nom poétique complet est BANGKOK Mais les thaïs l'appelle " Krung Thep " qui signifie " la baie des anges "

Magnifique toile, mais quel est ce peintre mystèrieux ?

Depuis 40 ans, la dissuasion française repose en premier lieu sur les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) de la Force océanique stratégique (FOST). Au milieu des années 80, le programme des SNLE de nouvelle génération a été lancé. Les industriels français, au premier rang desquels DCNS et Areva, ont alors réalisé l'un des bâtiments les plus complexes jamais imaginé. En mars 1994, était mis à flot, à Cherbourg, le Triomphant, premier d'une série qui devait initialement compter six SNLE, mais qui sera ramenée à quatre unités avec la fin de la guerre froide. En 1997, après trois ans de mise au point, parfois difficile tant le navire était novateur, le Triomphant était opérationnel. Il sera suivi du Téméraire, en 1999, puis du Vigilant, en 2004. Longs de 138 mètres pour un déplacement de 14.335 tonnes en plongée, ces sous-marins disposent d'un réacteur à eau pressurisée K15, d'une puissance de 150 MW (issu des travaux menés depuis de nombreuses années par le CEA et Areva à Cadarache). Un groupe turbo-réducteur entraine une ligne d'arbres qui s'achève par une hélice à pales multiples (rotor et stator) carénée. Ce dispositif, qui fait penser aux réacteurs d'avions, est appelé pompe-hélice et permet au bâtiment d'évoluer discrètement en diminuant les risques de cavitation.

En matière d'armement, les SNLE NG embarquent, pour leur autodéfense, une dizaine de torpilles lourdes (actuellement F-17 Mod2 puis ultérieurement IF-21) et des missiles antinavire Exocet SM39. Mais le coeur du système d'armes est, bien évidemment, constitué par les missiles balistiques. Du type M 45, ces engins sont embarqués à raison de 16 unités par bâtiment. Longs de 11 mètres pour un poids de 35 tonnes, le M 45 emporte 6 têtes nucléaires furtives d'une puissance de 150 kilotonnes chacune (10 fois Hiroshima pour chaque tête). Tirés en plongée, les missiles vont être propulsés dans l'atmosphère en moins de 3 minutes. Les têtes retomberont ensuite sur leurs cibles avec une portée de plus de 6000 kilomètres.

Le Terrible : SNLE NG « de nouvelle génération »

Réputés pour leur discrétion acoustique, qui a entrainé des développements sans précédent, à l'époque (canalisations souples, montage de tous les auxiliaires sur plots élastiques et ponts eux-mêmes séparés de la coque par un système d'amortissement), les Triomphant sont réputés, depuis 10 ans, pour leur extrême discrétion. Toutefois, notamment en matière d'électronique, la technologie a beaucoup évolué depuis les premières études, au milieu des années 80.
En 2000, il fut donc décidé de lancer, à l'occasion de la construction du quatrième SNLE de la série, un vaste programme de modernisation portant principalement sur le système de combat et de manière générale l'électronique embarquée, ainsi que sur la mise en oeuvre du nouveau missile balistique M 51. D'un coût total de 2.4 milliards d'euros, la construction du Terrible a été notifiée à DCNS en 2004. Réalisé à Cherbourg, comme ses frères aînés, le bâtiment est sorti de son hall d'assemblage en mars dernier puis, après la divergence de la chaufferie nucléaire cet été, doit réaliser en janvier ses premiers essais en mer.